Bonjour,
tout d'abord merci pour ce site très intéressant.

Au sujet des moteurs que l'on coupe lorsque l'on est à l'arrêt (par exemple, aux feux rouges).
C'est une pratique qui a été recommandée pendant longtemps chez nos voisins helvètes.
Et pourtant, cela pose un problème de taille: c'est au (re) démarrage que les moteurs diesel émettent le plus de particules polluantes.
Il vaut mieux que le moteur tourne au ralenti pendant 2 minutes que de le stopper puis de le redémarrer.

C'est d'ailleurs pour cette raison précise que les voitures hybrides diesel/electricité comme la (future) Prius, vont demander la mise en place de nouvelles solutions pour éviter ce phénomène de pollution additionnelle lors du re-démarrage.

 

Idem pour moi et c'est d'autant plus flagrant dans le spays chaud, où on fait fonctionner l'aircon.
Et ça me fait froid dans le dos d'entendre que les chauffeurs des ministres laissent leur moteur tourneur pendant toute l'absence des ministres qq soit la durée!

C'est vrai, la pollution est plus importante si on redémarre un moteur Diesel éteint depuis peu que de le laisser tourner 2 minutes. Mais de là à attendre que Messieurs les ministres finissent leur conseil des ministres, il y a des limites!!!

Bonjour, fraichement arrivé sur quotidien durable et je tombe sur les voitures et leur moteur à l'arrêt. Ca fait tellement de temps que je recherche des gens qui sont sensible à cette pratique très ancré en France.
Démarrer sa voiture c'est identique à laisser son moteur tourner à l'arrêt pendant 30 secondes. J'ai entendu cette info sur Arte.
Je suis motard et j'ai fais un test rouler sans jamais éteindre mon moteur au feu rouge et l'autre en l'eteignant systématiquement même lorsque c'est moins de 30 secondes : je gagne environ 10 km de plus sur mon plein. Sans parler du bonheur de ne pas faire de bruit au feu rouge...Même pour moi.
J'ai essayé de parler avec quelques automobilistes qui se demandait si ma moto était silencieuse. Les réactions étaient plutot un sourire de complaisance que d'aprobation.
Bonne journée.

C'est tout à fait vrai et je crois que c'est principalement dû à la chaleur du moteur qui assure une meilleure combustion et du pot d'echappement qui permet une meilleur élimination des particules. Mais malgré tout il me semble que tout est une question de durée, eet qu'il faut faire la différence entre un moteur qui tourne 2 minutes et celui qui le fait pendant 10 minutes. Il serait d'ailleurs intéressant de savoir à partir de quel durée il devient préférable de le couper.

J'ai un triste exemple à porter, à côté de chez moi une entreprise utilisant un camion le laisse parfois tourner à l'arrêt pendant plusieurs dizaines de minutes après l'avoir déplacé de quelques mètres ce qui entraîne un bruit gênant et surtout une odeur de diesel à l'extérieur frustrante. Ayant quelques différents avec ces personnes, je ne me suis pas plaint pour l'instant parce que je sais que ce sera vaint mais tout cela pour dire que bien entendu c'est intolérable d'en arriver là.

Les constructeurs ont prévu un système automatique pour ceux qui n'arrivent pas à tourner une clé.

Chez Citroën c'est Stop & Start et chez Smart c'est MHD (pour Micro Hybride Drive).


Des infos sur l'avenir des automobiles.

Bien vu !

Sinon un autre site d'information sur autos + environnement : http://www.moteurnature.com

PS : Très joli ton site !

C'est vrai que ce site est la référence en "voiture écologique" (je sais ça n'existe pas).

J'ai mis en place un mini blog sur les modes de transports alternatifs, mais j'ai pas trop le temps de l'alimenter. Pour l'instant ça parle essentielement de voiture.

merci beaucoup pour tout ces infos. Moi aussi je suis agasse a chaque fois que je voie des voitures tourner sans conducteur etc... donc pour un diesel c'est 2 minutes avant que ca vaut le coup d'eteindre la moteur... est-ce que qqn sais combien c'est pour une essence? Et n'y a t'il pas des progres se derniere temps la dessus? 

Moi j'ai entendu que d'eteindre la voiture fait du sens a partir de 7 secondes... donc du coup toujours...

merci pour vos reponses.

je suis moi meme motard, deplus je suis coursier 2 roue sur paris, je fais environ 300/400 km par jour, et en moyenne entre 60 et 80 coupures de moteur par jour (lorsque je livre) cela use enormement la batterie et le mecanisme du demarreur. pour mettre un exemple, je change la roue libre du demarreur tous les 8 mois environ et la batterie par la meme occassion, alors si je coupais le moteur a chaque feu, cela userait la batterie encore plus : la batterie n'a pas le temps de se recharger tous les 200 metres, alors l'economie de carburant vaut elle le coup de polluer davantage avec les batteries usagées?

autre chose : il est vrai que c'est inutile d'accelerer fort pour s'arreter immediament, pour preuve ; ma consommation tourne aux environs de 4,5/ 5 litres aux cents en roulant calme alors que ca monterait a 8/9 litres en roulant enervé comme le font de nombreux coursiers alors que tu y perds que 30 mn en fin de journée....

Merci pour ces infos, je prends le risque tout de même de continuer car je n'éteinds pas mon moteur autant de fois que toi.

Puis une batterie c'est recyclable...La meilleure pratique reste de loin : l'abstinence véhiculaire.

As tu penser à faire coursier en vélo électrique ? 30 km/heures max. 

Sur Paris des coursiers verts sont apparus sur le marché.

Franck

Avec n'importe quelle voiture ou camion moderne, le système est chaud au bout d'au maximum 1 minute d'utilisation...
Passé ce delai, le ralenti devient inutile (même sur les diesels !)

http://www.ottawa.ca/city_services/environment/city_hall/getgreen/ecosystem/air/idling/index_fr.html
Personnellement, je le fait (les rares fois ou je prend la voiture) et un autre avantage est celui du bruit... à proximité des feux...

Ce dernier lien est sur "Mythes courants sur le ralenti"

http://www.ottawa.ca/city_services/environment/city_hall/getgreen/ecosystem/air/idling/myths_fr.html

Contrairement à ce qui est dit dans un commentaire, non, le moteur même moderne n'est pas chaud au bout d'une minute.

Même lorsque l'indicateur indique un moteur chaud, ce n'est pas vrai car c'est la température de l'huile qui est la plus importante (au décollage d'un avion il faut une température d'huile minimale, en hiver c'est plus long).

C'est le prix du carburant qui rend ce système valable et l'usure du moteur est négligeable lorsqu'il est chaud, et l'usure du démarreur est d'un coût dérisoir par rapport à l'économie de carburant.

Ceci est valable sur tous les moteurs chauds (auto, camion, moto, avion (à éviter dans ce cas ;-), ...) contrairement à ce que certains écrivent parfois.

Contrairement à ce qui est dit dans un commentaire, non, le moteur même moderne n'est pas chaud au bout d'une minute.

Même lorsque l'indicateur indique un moteur chaud, ce n'est pas vrai car c'est la température de l'huile qui est la plus importante (au décollage d'un avion il faut une température d'huile minimale, en hiver c'est plus long).

C'est le prix du carburant qui rend ce système valable et l'usure du moteur est négligeable lorsqu'il est chaud, et l'usure du démarreur est d'un coût dérisoir par rapport à l'économie de carburant.

Ceci est valable sur tous les moteurs chauds (auto, camion, moto, avion (à éviter dans ce cas ;-), ...) contrairement à ce que certains écrivent parfois.