Retour d'expérience
Voici un article proposé par Dom
Bonjour,
Voici un petit point de vue sur le vélo électrique aprés quelques années de pratiques... Et un usage intensif ces six derniers mois :
Les points positifs :
-> C'est ludique, même au bout de 3 ans, ca reste rigolo...
-> Ca interpelle les gens, finalement c'est pas encore très connu, ou les gens n'en n'ont jamais vu. Cela améne la discussion et j'aime bien ;-)
-> Ca ma permis de me remettre au vélo, et j'utilise presque plus la voiture.
Les points négatifs :
-> La première chose est la distance parcouru avec l'assitance éléctrique. En fait en efficacité, comptez le tiers de la distance affiché. Je m'explique :
Le vélo fonctionne avec une batterie (on s'en serait douté) et ca fonctionne comme avec une lampe de poche : lorsque la batterie se décharge le faisceau de lumière est moins important. Avec le vélo c'est pareil le moteur fonctionne moins bien. Le poids du vélo est très important, donc une partie de l'énergie employé par le moteur est utilisé pour compenser la surcharge du vélo.
Par mon expérience, ma conclusion est : 1/3 de charge c'est super, 2/3 de charge le compense le poids du vélo, ensuite on pédale beaucoup plus que sur un vélo ordinaire.
-> La charge de la batterie. Pour être au maximum efficace, il faut décharger complétement la batterie... (donc il faut mieux pédaler lorsque la batterie est presque vide.)
-> La mise en route du moteur et l'arret à 25Km/heure, le pédalage habituel (avec l'inertie du vélo) est contrarié par le moteur, ainsi parfois on doit pédaler dur d'un seul coup, ou l'inverse... Pas bon pour les rotules tout ca ! De plus l'assitance est limité à 25Km/heure. C'est rapide en ville ou l'on démarre et s'arrete en permance, mais quid des trajets plus important ? Avec mon vieux VTT je roule entre 25 et 30 Km/h une fois lancé.
-> La maintenance :
* Du jour au lendemain j'ai une panne sur mon moteur... Pas facile de trouver un réparateur et de trouver encore les pièces (et oui tous différents). Je vous tiendrais au courant de savoir si j'arrive à le faire réparer.
* Ne pas crever de la roue arriére, il est très difficile de changer le pneu... Direction le dépanneur.
* Tout est serti, un petit soucie sur le phare avant, achat d'un tournevis spécial (difficile à trouver) 2 h pour réparer.
-> Vélo chinois, accessoires chinois... Ben oui pour la pluspart ils viennent de la bas, chaque marque à son standard, en plus du coût très élevé du vélo, les accessoires sont très chers !
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Voila mon petit bilan personnel, je ne regrette pas car aujourd'hui je prends mon vieux VTT pour faire 95% de mes déplacements.
Donc :
- Je conseil le vélo éléctrique :
Si vous manquer d'énergie pour vous remettre au vélo,
Si vous habitez dans une ville plate (attention le vélo est trop lourd pour monter un étage !),
Si vos trajets ne dépasse pas quelques Km par jour,
Si vous voulez remplacer votre voiture par le vélo
- Je le déconseille fortement :
Si vous habitez à la campagne (pour faire des trajets de plus de 10Km.)
Si vous utilisez déjà un vélo standard.
Voilou
Mon retour d'expérience.
Ecrit par hx34, le Jeudi 19 Novembre 2009, 15:29
-> La première chose est la distance parcouru avec l'assitance éléctrique. En fait en efficacité, comptez le tiers de la distance affiché.
Je n'ai pas constaté ce genre de choses sur mon vae. Il est équipé du système panasonic avec batterie lithium.
-> La charge de la batterie. Pour être au maximum efficace, il faut décharger complétement la batterie... (donc il faut mieux pédaler lorsque la batterie est presque vide.)
Ceci est vrai pour les batteries au nickel, et surtout pas pour celles au lithium qu'il faut éviter de vider au risque de diminuer leur durée de vie. Et ne pas les stocker pleines mais chargées à 40%.
* Du jour au lendemain j'ai une panne sur mon moteur... Pas facile de trouver un réparateur et de trouver encore les pièces (et oui tous différents). Je vous tiendrais au courant de savoir si j'arrive à le faire réparer.
Le système panasonic est extrêmement répandu (gitane, helkama, kalkhoff) donc pas de souci.
* Ne pas crever de la roue arriére, il est très difficile de changer le pneu... Direction le dépanneur.
Prévoir des pneus anti-crevaison type schwalbe marathon et surtout veiller à avoir une pression élevée : c'est moins confortable mais on ne crève pas!
-> Vélo chinois, accessoires chinois... Ben oui pour la pluspart ils viennent de la bas, chaque marque à son standard, en plus du coût très élevé du vélo, les accessoires sont très chers !
Voilà sans doute le souci : il ne faut pas hésiter à investir au moins 1000 euros pour un bon vélo. Notre Helkama a déjà 7000 km et zéro souci! La batterie souffre en hiver mais on fait toujours nos 45 km sans recharger.
Et avec ce kilométrage, nous avons économisé dans les 400 euros de carburant donc on peut déjà s'offrir une nouvelle batterie!
Mon conseil est donc d'investir si on souhaite beaucoup rouler, ça vaut le coup : on risque juste de se débarrasser de sa deuxième voiture par exemple et alors là, bonjour les économies!
Nous faisons, vous l'aurez compris, des trajets de plus de 10km, 45 en fait pour aller bosser. Et le vélo à la campagne, c'est plus cool qu'en ville.
Je recommande de plus le VAE pour utiliser une remorque pour faire les courses, conduire les enfants, etc... Bon là l'autonomie chute mais ça évite la voiture sur les petits trajets.
Ecrit par Adrien, le Jeudi 19 Novembre 2009, 16:43
Pareil, je dois dire que je ne suis pas tout à fait d'accord avec les conclusions de l'article, qui s'appliquent certainement au vélo qui a été utilisé mais qui en tout cas ne s'appliquent pas du tout au miens.
Je fais quotidiennement 12km pour aller au travail, avec 130m de dénivelé dans les deux sens (une coline sur le trajet), et je peux tout à fait ne pas recharger ma batterie 1 jour ou deux, même s'il est vrai que pour une batterie lithium ce n'est pas recommandé et la puissance diminue légèrement avec une batterie moins chargée... sans pour autant rendre le vélo inutilisable quand même.
Après je pense que ça montre une chose évidente: tous les VAE ne se valent pas, j'ai payé le miens environ 1300€, et je pense que c'est vraiment le minimum pour avoir quelque chose de correct en terme de poids et de performances.
Pour moi l'alternative était les transports en communs (avec un vélo normal, même de bonne qualité, les 130m de dénivelés ne font vraiment pas plaisir), qui sont en moyenne 2 fois plus lent sur mon trajet avec une probabilité non nulle de grèves, ou ratage de bus qui globalement font perdre beaucoup de temps... En bref, c'est pas qu'une histoire de se remettre au sport. Economiquement la comparaison avec les transports en commun est sans gain ni perte dans la durée, et si on compare avec la voiture l'intérêt est évident (si on en a pas besoin pour d'autres usages à plus longue distance évidemment).
En effet...
Ecrit par dom, le Jeudi 19 Novembre 2009, 17:07
En effet, et c'était ma conclusion, le VAE est une bonne alternative à la voiture, c'est grace à cela que je m'en suis d'ailleur passé.
Mais je pense que quelqu'un qui utilise déjà un vélo tous les jours n'en sera pas forcément satisfait.
Il y a des contrainte, dont on ne parle en général pas, qui ont été mes surprises.
Je fais également 25Km par jour avec mon VAE, et j'ai remarqué que la puissance du moteur diminue fortement avec la distance parcourus. J'utilise également mon VAE avec une remorque, lorsque le moteur s'arréte de tourner (au dessus de 25Km/h) il deviens impossible de pédaler et on reviens à une vitesse ou le moteur fonctionne. (c'est très difficile d'expliquer cette sensation par écrit en fait).
Il est vrais que mon VAE a déjà 3 ans, et des progres on sans doute étaient fais, mais aujourd'hui je pense plutot à m'en débarrasser pour acheter un très bon vélo de randonnée.
(mes batterie sont aussi au lithium).
Ecrit par PatG, le Jeudi 19 Novembre 2009, 17:11
Pour gagner encore en autonomie ont peut aussi faire comme les Chinois: rouler sans lumière la nuit!
Ca m'a vallu quelques frayeurs en traversant la rue la nuit à Shanghai.
Dommage que je travaille si loin de mon domicile, ça me dirait bien un vélo électrique.
Ecrit par hx34, le Jeudi 19 Novembre 2009, 22:20
D'accord avec la remarque concernant les cyclistes déjà chevronnés. J'en fais partie et je dirais que dans ce cas le VAE est intéressant sur deux points : dans une phase de remise en forme musculaire, après un arrêt prolongé, et quand on part chargé. Globalement, j'aime le VAE quand je n'ai pas envie de me changer en arrivant (après 25 km). Notre Helkama est très confortable, éclairage sur dynamo au top, alors que mon vélo de route est léger mais du coup peu équipé pour la nuit ou la pluie.
Globalement, je dis toujours quand je parle du VAE que ça ne remplace pas un vélo mais une voiture. D'où le fait que le VAE n'est pas un vélo de fainéant!
Ecrit par Geoffroy, le Mercredi 25 Novembre 2009, 16:54
Intéressant ce retour d'expérience, notamment les points liés à l'entretien et à l'usure : pneu arrière et pièces chinoises, manque de réparateurs... Bref j'hésite parfois à sauter le pas mais le prix me bloque... tout comme ce manque de développement qui rend toute "panne" difficle à réparer. Quel prix faut-il compter pour un bon modèle ?
Geoffroy de Objets Publicitaires
Retour d'expérience VAE
Ecrit par Ghislain, le Jeudi 31 Décembre 2009, 15:38
Je ne partage pas moi non plus trop tous les arguments de l'article. Je vais au boulot depuis plus d'un an en VAE avec un BH à moteur Panasonic et d'une part, c'est fiable (environ 7000 km cette année). En terme d'autonomie, le principal problème est quand il fait froid (moins de 5°C) où l'automie chute de façon importante et les jours où il y a du vent (environ la moitié d'autonomie en moins) car mon vélo n'est pas très aérodynamique.
Pour le reste, ça fonctionne bien hormis les crevaisons mais je vais changer les pneus pour mettre les fameux Schwalbe Marathon Plus qui ont une réputation d'increvable (j'ai crevé 5 fois sur les 2 derniers mois).
Pour la vitesse, ça dépend où mais 25 km/h, ça suffit largement en ville. Le système d'assistance Panasonic étant progressif, on peut continuer après 25 km/h quand on le peut.
Pour le poids, mon vélo fait 21,3 kg avec la batterie, c'est le poids d'un gros vélo hollandais sans assistance. Mais ça reste malgré tout lourd (surtout le jour où on a oublié de recharger la batterie et qu'on fait le trajet de retour sans assistance).
Bref, pour conclure, il vaut mieux investir dans un vélo électrique de qualité (plus de 1500 euros neuf) que d'acheter un VAE bas de gamme qui va rapidement montrer ses limites notamment au niveau de la partie cycle. Je pense également qu'il faut le voir quand un véhicule à part entière pour se déplacer régulièrement que comme un vélo pour faire un tour de temps en temps.
J'ai fais faire un devis...
Ecrit par dom, le Jeudi 24 Juin 2010, 10:24
J'ai mis le temps, mais je me suis décidé à faire expertiser et faire un devis pour mon vélo easybike...
voici la réponse :
"C’est un modèle produit en 2006 avec l’ancienne génération de moteur. Le soucis est que je ne peux plus en avoir. La seule solution est de changer roue+ moteur+ variateur+ajouter un système de cadence par les nouveaux modèles. Le prix du tout est de 349.00€ + 120.00€ de Main d'oeuvre soit 469.00TTC : roue ar+moteur+variateur+cadence+rondelle aimantée"
Modèle 2006 acheté en fin 2007, 2 ans de service...
Pour ma part je ne remet pas 500€ de réparation. Quand aux prix pratiqués pour les autres vélos (entre 1500€ et 3000€) C'est plus chers qu'une petite mobilette !
Je pense que c'est encore un objet "faux progres vert".
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J'ai également eu la confirmation par le vendeur, lui même, qu'il faut bien réduire les distances signalé d'une vingtaine de %... Ce vendeur fais panasonic, gitane, easybike...
Pour moi, mon expérience n'est pas positive.