Mots clés covoiturage, transports
Le covoiturage est très adapté pour remplir des voitures qui partiraient de toutes les façons, là ou l'offre de transports en commun n'est pas présente. Mais le développement de la pratique en a fait, sur certains trajets, une alternative aux transports en commun. Du coup, un matin je me suis levé, en me disant "le covoiturage longue distance n'est pas écologique, il faut que j'en parle sur mon blog".
Prenons un Paris-Lyon, par exemple. Si t'es tout seul, c'est clair, tu prend le train. La voiture reste au garage car c'est trop cher. Mais avec grace aux sites de covoiturage, tu remplis ta voiture et tu la prends !
Par le train, c'est 89 euros ou 39 si tu chopes un prem's
En voiture, selon mappy, ça te coute 80 euros, comme le tarif standard en covoiturage est de 30 euros, si tu prends 3 passagers, ton voyage ne te coute rien, disons uniquement l'usure de ta voiture, si tu en prends, 4, c'est la fête !
Et niveau planète ? Voici le résultat de l'ecocomparateur de la sncf:
Et bien pour être franc, je m'attendais à pire... Je dois avouer que même en compensant le carbone, le budget reste plus bas...
Bien sur, si on considère qu'on est que 3 dans la voiture (la plus part du temps), on tombe sur un 45 vs 86, ce qui est déjà moins honorable.
Je n'ai du coup aucune conclusion à apporter... Je pensais être fier de dire que covoiturer sur une longue distance c'est pas écolo du tout, bravant ainsi la règle qui dit qu'il ne faut pas pourrir son business même en disant la vérité... En fait, c'est vrai, mais pas non plus mega flagrant..
Ton titre peut être considéré comme juste...
Ecrit par Julien Robert, le Mercredi 20 Janvier 2010, 23:37
Ok pour la voiture. Par contre, je pense que 75 kg eq CO2 pour le train, il s'agit là du train complet oui :D ! Parce que le facteur d'émission du Bilan Carbone® du TGV est plutôt de 2,59 g eq CO2/km/passager (0,7 g eq C/km/passager. Soit en somme. pour environ 450 km de TGV, ça fait 1,16 kg eq CO2/passager.
En bref, trajet Paris-Lyon :
75 kg eq CO2 : 1 voiture
15 kg eq CO2/passager : 5 passagers dans une voiture
1,16 kg eq CO2/passager : TGV
Donc le plein covoiturage est 15 fois plus impactant en terme de CO2 que le TGV, mais également 5 fois moins impactant que seul dans une voiture. On peut considérer le covoiturage longue distance comme un intermédiaire "écologique" sur l'indicateur GES.
Précisons, que le TGV roule à l'électricité et donc grosso modo au nucléaire. En cela, si l'on considére que le nucléaire est aussi "mauvais" pour d'autres raisons que pétrôle, gaz et cie, il serait donc préférable de comparait sur la base de la consommation d'énergie primaire (kWh), plutôt que sur le "eq C" ou "eq CO2", dans une politique d'économie d'énergie me semblant plus pertinente et plus viable dans une approche plus globale des problèmes énergétique, socio-écomomiques, mais surtout écologiques.
Personnellement, après de longue réflexion, notammanet avec le passage à la voiture électrique, je me suis dit que si on veut pas émettre de GES, on fait du nuclaire, et di on fait du nuclaire, on fait des déchets et cie. Alors, pluto que de se replier sur une énergie alternative aux fossiles de masse et disponible à cours et moyen terme (nuclaire), est donc évaluer les bénéfice environnementaux avec un "eq C ; il me semble donc beaucoup plus pertinent de parler d'économie d'énergie (primaire), à exprimer à kWh...
← Re: Ton titre peut être considéré comme juste...
Ecrit par Olivier, le Jeudi 21 Janvier 2010, 09:02
Bonjour,
Merci pour cette réponse détaillé.
Le calculateur de la sncf serait donc érroné ?
← Re: Ton titre peut être considéré comme juste...
Ecrit par julien Robert, le Jeudi 21 Janvier 2010, 13:50
Voici le document la méthode de calcul de l'éco-comparateur. Il se base sur une valeur moyenne pondérée de l'ensemble des types de trains national. En clair, ils mélangent tout, les trains électrique (TGV) et les diesel (TER, Corail...), donc pas du tout le même contenu carbone bien sûr... :
http://ecocomparateur.voyages-sncf.com/design/commons/media/fr/ecocomparateur_regles_calcul.pdf
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Par contre, on peut être bien plus précis et ne pas se basé sur une moyenne faite de valeur très hétérogènes. Donc, si je ne me trompe pas :
Un TGV comporte 500 places en moyenne et un taux d'occupation moyen de 85%.
Facteur d'émission du TGV : 0,7 g eq C/passager/km (source : Bilan Carbone®)
En TGV, le trajet Paris-Lyon doit être d'environ 420 km (la SNCF considère à vol d'oiseau : 400 km)
Sur ce trajet, pour un TGV rempli à 85%, ça fait :
environ 125 kg eq. C soit 458 kg eq. CO2/TGV et non potentiellement 75 kg eq. CO2/TGV (dixit interprétation tableau SNCF)
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Autrement, D'après le PDF précédent, la SNCF considère que le facteur d'émission du TGV est de 22,3 g eq. CO2/pass./km (6 g eq.C/pass./km), soit normalement sur 420 km (Paris-Lyon aller) : 420 x 22,3 = 9 366 g = 9,37 kg eq. CO2/pas.... (le comparateur ci-dessus annonce 75 kg eq. CO2/pas.)
Malgré les quelques petites variations de moyennesou de pondérations éventuelles entre mes calculs et ceux de la SNCF, Je pense qu'il y a quelques petits soucis sur l'éco-comparateur de la SNCF, qui ne sont d'ailleurs pas à leur avantage.
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Précisons, que le même nombre de personnes faisant le même trajet à 2 personnes de moyenne en voiture émet environ 18 900 kg eq. CO2 (soit environ 41x plus qu'un TGV).
Concernant mon précédent commentaire, plutôt que le kWh, le kep (Kilo Equivalent Pétrole) serait plus approprié pour comparer sur les énergie primaires.
Et si vous ne pouviez pas se déplacer, que feriez-vous ?
Ecrit par Anonyme, le Mardi 26 Janvier 2010, 20:48
Sinon, on peut aussi envisager une hypothèse qui interdirait ou défavoriserait le déplacement. Par exemple, une grève SNCF + un blocage des routes, des conditions météo mauvaises, des difficultés financières pour payer le déplacement, un problème de santé ...
Dans ce cas, que feriez-vous ? Peut-être choisiriez-vous d'organiser la réunion par télé-conférence. Imaginons alors que la réunion se passe bien. Et bien dans ces cas, le déplacement était tout simplement inutile. Ce cas se présente bien plus souvent qu'on veut bien se l'avouer.
← Re: Et si vous ne pouviez pas se déplacer, que feriez-vous ?
Ecrit par Olivier, le Vendredi 5 Février 2010, 10:40
Pour ce qui est des déplacements professionnels nous sommes en effet des militants de la téléconférence.