Cette course à la minute me questionne. Je vais régulièrement à Paris, pas toutes les semaines, mais souvent. C'est vrai 40 minutes de moins ce serait sympa. Mais
Est-ce bien nécessaire ? Est-ce que cela va améliorer mon business ?
Sincèrement, non. Gagner une heure sur une journée de déplacement n'est pas crucial. Surtout quand quoiqu'il arrive je pars très tôt et je rentre très tard. C'est plus confortable, mais je ne ferais pas plus de chose dans ma journée. A la limite je préférerais un ou deux train de plus par jour. Ou un direct La Rochelle Lille ou La Rochelle Strasbourg. Parce que j'ai beau rouler vite, quand j'attend 30 minutes à Poitiers je ne travaille pas. Tandis que les 40 minutes passées dans le TGV ne sont pas perdues.
---> Gagner 40 minutes sur 3h n'est pas un atout économique
Est-ce que je représente la majorité de la population et donc des déplacements ?
Pas du tout, mais vraiment pas du tout. Les millions engagés ici seraient bien plus efficaces dans des plan de réduction des déplacement en voiture solo pour les petites communes, ou dans une densification des transports collectifs sur la région. Il seraient bénéfiques d'un point de vue écologique, mais aussi économique car on pourrait tous vendre une de nos deux voitures.
Ecrit par Legweak, le Jeudi 11 Mars 2010, 18:39
Nous "parisiens" et "banlieusards" on aimerait bien pouvoir gagner 40 minutes dans nos déplacements quotidiens mais personne n'est capable de nous le promettre dans cette campagne
Ecrit par jcm, le Vendredi 12 Mars 2010, 13:41
Eh oui mais un grand machin très GV profilé comme un suppositoire est bien plus prestigieux que mille petits trucs qui nous faciliteraient vraiment la vie...
Ecrit par Jez, le Mardi 16 Mars 2010, 13:56
oui mais qui fait plus avancer l'economie?
Les gens qui se deplacent en TGV a Paris ou les gens locaux avec leur voitures
En raisonnant sur un mode macro, on pourrait bien trouver que gagner 40 min sur 3h est un atout economique beaucoup plus important pour la region.. se rapprocher d'une duree d'eloignement critique de Paris (ca a tres bien marche pour Reims par exemple!) peut rapporter une activite economique precieuse..
← Re:
Ecrit par Olivier, le Mercredi 17 Mars 2010, 23:25
C'est justement le propo de mon premier paragraphe. Pour mon entreprise gagner 40 minutes n'est pas capital. Pourtant 30% de mes clients sont à Paris
← Re:
Ecrit par Jez, le Mercredi 17 Mars 2010, 23:40
mais tu resonnes en mode micro encore (une entreprise)
En considerant, des milliers d'entreprise, certaines beneficieront d'une distance rapprochee de la capitale et sa zone economique - meme si d'autres non
De meme, d'autres opportunites (plein) peuvent s'offrir a la region de par sa meilleure proximite d'une grande zone economique
Si le rail a ete un enorme vecteur d'amelioration economique lors de la revolution industrielle, ce n'est pas un hasard. Pourtant pour certaines personnes ou entreprises a l'epoque - comme pour toi - avec le TGV, le rail n'apportait pas plus qu'un peu de confort. Au niveau macro l'impact a ete enorme (je l'avoue, plus que de gagner 40 mins en TGV- mais c'etait aussi un autre investment)
Ecrit par finidori, le Mercredi 17 Mars 2010, 17:39
Ou l'inverse !
Se rapprocher trop de Paris en temps peut conduire des locaux à prendre des postes à Paris et à faire l'A/R dans la journée. Et donc la ville se transforme en cité-dortoir.
Alors que moins de temps dans les transports dans la ville, moins de pollution peuvent conduire au développement du commerce et des animations locales: marchés ...
Ecrit par Jez, le Mercredi 17 Mars 2010, 23:40
mais tu resonnes en mode micro encore (une entreprise)
En considerant, des milliers d'entreprise, certaines beneficieront d'une distance rapprochee de la capitale et sa zone economique - meme si d'autres non
De meme, d'autres opportunites (plein) peuvent s'offrir a la region de par sa meilleure proximite d'une grande zone economique
Si le rail a ete un enorme vecteur d'amelioration economique lors de la revolution industrielle, ce n'est pas un hasard. Pourtant pour certaines personnes ou entreprises a l'epoque - comme pour toi - avec le TGV, le rail n'apportait pas plus qu'un peu de confort. Au niveau macro l'impact a ete enorme (je l'avoue, plus que de gagner 40 mins en TGV- mais c'etait aussi un autre investment)
← Re:
Ecrit par Olivier, le Jeudi 18 Mars 2010, 08:45
Ouh là attention. Je ne parle pas de l'intéret du TGV dans sa globalité.
Le TGV arrive déjà à La Rochelle et nous en avons besoin, c'est un point capital pour notre économie.
Toutefois gagner 40 minutes ne me semble pas indispensable. On sera toujours à plus de deux heures, donc aller à Paris signifiera toujours partir pour la journée.
comme l'écrivait Sénèque
Ecrit par Nat coeur d artichaut, le Mardi 13 Avril 2010, 14:12
Gagner une heure pour la perdre devant la télé le soir ?
Gagner une heure pour la perdre dans un bistrot le midi ?
Gagner une heure après en avoir perdue une à choisir sa tenue ?
MAIS NOUS SOMMES MINORITAIRE : ils veulent gagner du temps et ignorent que le temps est notre seul bien, comme l'écrivait Sénèque
Nathalie
TGV et voiture mais sncf
Ecrit par epictete fils, le Samedi 29 Mai 2010, 14:32
Le TGV pour gagner 40 minutes ou pour concurrencer la voiture ?
Le TGV là mais des "petites voies" supprimées. Et des parties du pays qui n'ont jamais vu le train.
Ici dans le sud-ouest, la gare la plus proche est à 35 kms.